04:39
Владивосток
вторник, 06 декабря 2016
рус
eng
Круглосуточная справочная служба (423) 230-69-09, (42337) 6-79-09

Услуги

Гостиницы

Декабрь 2012

Уважаемые посетители сайта, пассажиры, представители СМИ!

Предлагаем вашему вниманию Интернет-конференцию посвященную итогам работы АО «Международный аэропорт Владивосток» в 2012 году и перспективам развития предприятия.

Конференция проводилась в течение декабря 2012 года.

 

Уважаемые участники конференции!

Завершая наш разговор, хотим каждого из вас поблагодарить за живой и разносторонний интерес к деятельности аэропорта. Надеемся, что  нам удалось дать исчерпывающие ответы на все ваши  вопросы.

За неполные две недели нашу с вами беседу прочитало более тысячи человек. Для нас это означает, что тема развития аэропорта Владивостока для многих действительно актуальна.

Задачей конференции было получение ваших мнений, отзывов и предложений относительно работы предприятия.  Эта информация необходима нам для планирования и определения приоритетов в работе, направленной на повышение качества обслуживания пассажиров.

Все озвученные на конференции вопросы и предложения были включены в наш план работы.

До новых встреч!

С уважением,

АО «МАВ»

Ваши вопросы

22) 17.12.2012 г., Алексей

- Предлагаю идею, которая возможно увеличила бы посещаемость сайта vvo.aero. Заключается в том, чтобы разместить он-лайн веб-камеры в терминале, а также с видом на ВПП, стоянки ВС и на привокзальную площадь. Всегда интересно наблюдать за жизнью аэропорта не выходя из дома или офиса, так как не всегда есть возможность просто прокатиться и поприсутствовать в аэропорту. Что скажете на этот счет?

- Уважаемый Алексей!

Скажем, что идея достойна рассмотрения. Для оценки возможности ее реализации будут привлечены специалисты дирекции по информационным технологиям АО "МАВ". И если установка камер не нарушит требований авиационной безопасности, вполне возможно, что Ваша мечта наблюдать за жизнью аэропорта не выходя из дома, станет реальностью.

21) 17.12.2012 г., Марина

- Доброго времени суток. Скажите , пожалуйста, можно ли и как забронировать место на платной парковке, чтобы быть уверенным, что в назначенное время вылета будет свободное место для автомобиля?

- Здравствуйте, Марина!

В настоящее время услуга бронирования мест на платной парковке не предоставляется. Но мы ее обязательно введем. Думаем, это на самом деле будет удобно для пассажиров. Также сообщаю Вам, что с целью удовлетворения спроса на услуги платной парковки в ближайшие дни мы введем в эксплуатацию новый сектор, рассчитанный на 135 машино-мест.

20) 17.12.2012 г., Владимир

- Здравствуйте! Мне все нравится в новом аэропорту. Большой просторный, есть кафе где можно посидеть, отдохнуть , дожидаясь вылета или прилета. Не могу понять только одного? Провожал жену в аэропорт , думал посажу ее на аэроэкспресс. Самолет в 17-30. А оказывается хваленный аэроэкспресс не ходит с 12-00 до 16-00! Перерыв у него какой то . В самые рабочие часы. Если можно объясните мне и не только думаю это мне интересно, почему так получается? Или это временные трудности?

- Добрый день, Владимир!

Благодарим за отзыв. По поводу расписания аэроэкспресса мы отвечали ниже – мы стараемся повлиять на решение этой проблемы (см. ответ № 16).

В открытых источниках информация об этом есть: в качестве основной причины эксперты называют несогласованность расписания аэроэкспресса с графиком движения грузовых составов.

19) 17.12.2012 г., Игорь Николаевич

- В начале декабря летал в Гонконг а/к Аэрофлот из нового терминала "А". На что сразу обратил внимание: -зал ожидания большой, но сидячих мест для встречающих или в случае задержки рейса практически нет. - кафе на весь зал одно, без вариантов, и с "конскими" ценами - помещения туалетов раза в три меньше, чем в терминале"В" - Сотовая связь, у меня оператор НТК, просто никакая, причем проблемы с сотовой связью на территории аэропорта отмечают все пассажиры. Этот вопрос как-то будет решен? - по прилету из страны с жарким климатом в 5-30 утра, в мороз ниже - 20 градусов, пассажиров высаживают не по телескопическому трапу, что вполне логично, а через холодный автобус, хотя в этот момент все телескопические трапы стоят свободными. Очень, очень неудачное решение. - Все прибывшие пассажиры, груженые чемоданами, стройными рядами ломятся в почему-то закрытые двери с надписью "ВЫХОД" и в результате поисков находят выход там, где надпись "ВХОД" , рядом с со досмотровым комплексом. Вообще непонятно и крайне неудобно!!! Кто это придумал??? - По мне, так по многим позициям терминал "В" был намного дружелюбнее к пассажирам. (телескопические трапы в данном случае в расчет не берем) Скажите, когда аэропорт "Владивосток" будет по-настоящему радовать удобством и комфортом своих пассажиров?

- Уважаемый  Игорь Николаевич!

Ваш вопрос очень объемный, и на самом деле, содержит несколько тем. Будем отвечать по порядку.

1. Размеры зала ожидания терминала соответствуют стандарту  «С» ИАТА, это значит, что при максимальном пассажиропотоке на одного пассажира должно приходиться не менее 25-30 кв. м. Расчет количества посадочных мест также подчиняется  нормам отраслевых документов и высчитывается в зависимости от пассажиропотока.  В настоящий момент в общей зоне терминала расположено 360 посадочных мест (212 в атриуме, 148 – на балконе),  в зале  вылета внутренних авиалиний 503 кресла и 111 – в международном секторе.

Кроме того, к услугам авиапассажиров залы повышенной комфортности, где предусмотрены все условия для комфортного отдыха, в т.ч. посадочные места в мягких зонах и за столиками.

2. По кафе – сейчас на первом  этаже аэровокзала работает два кафе, ресторан, шесть вендинговых аппаратов  со снеками и напитками.   В цокольном этаже работает столовая, в стерильных зонах – три кафе. Цены в них сопоставимы с ценами городских  кафе. Стоимость комплексного обеда в столовой – 200-300 рублей, что для аэропорта, согласитесь,  приемлемо. Со временем количество точек питания увеличится. К открытию планируются ресторан класса «люкс», кафе в детской зоне, точки быстрого питания, винный бар.

3. В новом терминале для пассажиров  предусмотрено  по 20 женских и мужских туалетных комнат плюс  6  комнат - для маломобильных пассажиров. Эти цифры не учитывают помещений для персонала и технических туалетов, а также санитарных помещений в залах повышенной комфортности.  Со старым терминалом даже сравнивать сложно – там их было в разы меньше.

4. С сотовой связью, действительно, есть проблемы, которые мы стараемся решить совместно с операторами сотовой связи. В настоящий момент оборудование, необходимое для обеспечения качественного сигнала, в терминале установила компания «Мегафон».  «МТС»  и « Акос» (ныне «Ростелеком»)  также  приступили  к реальным действиям в этом направлении. Что  касается компаний «НТК» и «Билайн», - надеюсь, эти  операторы тоже включатся в работу по улучшению качества сервиса для своих абонентов.

5. На вопрос о телетрапах мы уже отвечали (см. № 12, 17). Хотим еще раз обратить внимание на то, что сейчас аэропорт обслуживает телетрапами более 70% рейсов.  Причины, по которым воздушные суда могут быть не поставлены под телетрап,  мы уже назвали: они объясняются спецификой технологий производства и обслуживания воздушных судов и почти всегда зависят от предпочтений авиакомпании.  Добавить можем только одно: если авиакомпания захочет обслуживаться телетрапом, она эту услугу получит.

6. Про входы и выходы:  в терминале со стороны привокзальной площади работают две входные группы, которые спроектированы таким образом, чтобы потоки входящих и выходящих людей не смешивались. Автоматически открывающиеся двери подписаны соответствующим образом: выход – это выход, вход – это вход. Одна входная группа обслуживает пассажиров международных авиалиний, вторая – внутренних. В плане организации движения потоков людей все продумано и удобно.

Однако эта схема вызвала нарекания пассажиров в связи с тем, что автоматическое открывание дверей приводит к сквознякам и понижению температуры в общем зале терминала. Для устранения этой проблемы начаты работы по нормализации температурного режима в терминале, что несколько изменит схему выходов и входов.  Для удобства гостей аэропорта входные группы будут обозначены световыми коробами с навигацией.

Уважаемый Игорь Николаевич, мы согласны с Вами в том, что  старый терминал для многих из нас гораздо привычнее и роднее. Но нельзя бесконечно оглядываться, нужно вперед смотреть, тем более, что пропускная способность терминала B  еще в 90-e годы перестала отвечать объему пассажиропотока. Новый терминал работает всего шесть месяцев, многие системы и технологии в стадии отладки, что-то вообще не было предусмотрено проектом… Но мы видим объем необходимой работы и планомерно ее ведем.

Мы очень надеямся, что во время своих будущих путешествий через аэропорт Владивостока  Вы  сумеете без предвзятости и с интересом взглянуть на  преимущества обслуживания в новой инфраструктуре. Удачи Вам и больше  положительных  эмоций!

18) 13.12.2012 г., Максим

- Здравствуйте! у меня вопрос рабочего характера,будет ли когда нибудь решен вопрос с бесплатной автостоянкой для сотрудников МАВ,и когда? Заранее благодарю.

- Добрый день, уважаемый Максим!

Бесплатная парковка у терминала А вмещает 750 машин, дефицита мест нет, и многие сотрудники уже используют ее для своего транспорта. Когда за услуги этой парковки будет взиматься плата, вопрос с автостоянкой для сотрудников решим удобным для всех способом.

Судя по теме Вашего вопроса, могу предположить, что Вы работаете в аэропорту. Поэтому хотим заметить, что ответ на свой вопрос Вы могли получить и более оперативно, если бы задали его в ходе приемов по личным вопросам у руководства или через ящики для обратной связи.

17) 13.12.2012 г., Эдуард А

- Я бы еще раз хотел поднять вопрос насчет использования телескопических трапов. В одном из комментариев вы упомянули много причин по которым эти трапы могут не использоваться включая, то что это выбор авиа компании и аэропорт здесь не принимает решение. На самом деле всем понятно, что страдает не только качество обслуживания ваших клиентов (пассажиров), но и репутация аэропорта Владивосток как международного хаба, что должно вас беспокоить в первую очередь. Владивосток окружен азиатскими мегаполисами с высоко развитой инфраструктурой аэропортов, где телескопические трапы установили много лет назад и это стало нормой. Ну как можно объяснить прилетающим иностранцам, что у нас столько причин и трудностей с использованием трапов и при этом пытаться создать имидж конкурентного воздушного хаба будущего? Прокомментируйте пожалуйста, разве улучшение качества обслуживание клиентов и создание имиджа современного и динамично развивающегося аэропорта не является веским основанием для того, что бы сделать "катание" пассажиров на автобусах историей?

- Уважаемый Эдуард!

При планировании любого проекта учитывается ряд факторов, которые определяют,  насколько цель оправдывает средства. В случае с проектом терминала в качестве таких факторов были данные о пассажиропотоке и динамике его развития, данные о планируемом трафике и др. Так или иначе, все эти факторы напрямую зависят от того, какими темпами сможет реализоваться потенциал региона. И иностранцы, и мы с Вами прекрасно видим, что на данный момент Владивосток – не мегаполис, и не станет им в ближайшие годы. Поэтому вложения в строительство инфраструктуры, соответствующей по своим параметрам крупным азиатским хабам, но не отвечающей реальной ситуации, как минимум противоречило бы принципам эффективного бизнеса.

Кроме того, мы не знаем примеров аэропортов, где бы обслуживание воздушных судов велось 100% через телетрапы, но знаем, что есть хабы, где нет ни одного телетрапа, и есть авиакомпании, которые крайне редко  пользуются  телетрапами в силу своей экономической политики (лоукостеры). И даже если бы перед нами стояла задача полного перевода обслуживания на телетрапы, вряд ли это было бы реально, т.к. это потребовало бы количества телетрапов, сопоставимого  с максимальным количеством самолетов, одновременно находящимся в аэропорту.

Но есть альтернативы и перспективы.  Если человек желает летать с максимальным комфортом, он может воспользоваться бизнес-классом, для пассажиров которого организуется индивидуальная доставка в аэровокзал или из аэровокзала.

А перспективы заключаются в том, что при увеличении пассажиропотока аэропорта Владивосток, планируется увеличение количества галерей и телетрапов. Конструктивные особенности нового терминала предусматривают такую возможность.

Эдуард, нам бы не хотелось, чтобы у Вас сложилось впечатление, что аэропорт никак не участвует в решении вопроса повышения качества перевозки. Еще раз хотим заострить внимание на том, что основная часть рейсов обслуживается через телетрапы и, кстати,  с «Владивосток Авиа» буквально на днях достигнута договоренность о том, что авиакомпания сведет до возможного минимума обслуживание своих судов наземным способом.

16) 11.12.2012 г., Эдуард

- Последний аэроэкспресс (или автобус) и автобус из/в аэропорт уходит в 20.00- это не всегда удобно. Почему не решить вопрос сделать еще в 22.00, 24.00 и 6.00, например. Надеюсь на положельное решение. Удачи вам и всего нилучшего!!!

- Добрый день, Эдуард!

Вопросом расписания аэроэкспресса мы занимаемся с того момента, как стал известен график его движения. На нашем сайте в течение 2 месяцев работал интерактивный опрос, где пассажирам предлагалось указать наиболее удобное расписание аэроэкспресса. Абсолютное большинство высказавшихся, а их было более 2000, поддержало идею увеличения количества рейсов. Кроме этого в наш адрес с определенной периодичностью приходят вопросы, аналогичные Вашему.Всю эту информацию мы направили представителю компании "Аэроэкспресс" во Владивостоке и руководству ДВ РЖД. Насколько нам известно, значительно увеличить количество рейсов "Аэроэкспрессу" не удастся, но обсуждается дополнительное введение двух пар поездов в 13.00 и 14.00  часов, а также в 06.00 и 21.00 час.

15) 11.12.2012 г., Ольга Анатольевна

- Скажите,пожалуйста,почему не работает освещение на мосту ведущему к аэропорту? На протяжении всей трассы с Артема в а/порт все освещается,но как только свернул на мост-темень!Это что за экономия на пассажирах и сотрудниках?

- Уважаемая Ольга Анатольевна, добрый день!

За содержание подъездной дороги к привокзальной площади аэропорта отвечает департамент дорожного хозяйства Приморского края. В конце ноября директор по управлению инфраструктурой аэропорта Е.В. Протопопов направил письмо на имя руководителя департамента с просьбой решить вопрос с освещением дороги, а также с ее своевременной очисткой от снега и льда. Как нам сообщили в департаменте дорожного хозяйства, письмо получено, и проблема уже решается.

14) 11.12.2012 г., Александров Сергей

- Ранее я писал обращение в адрес руководства по поводу запирания дверей с надписью "ВЫХОД" в вечернее время в старом терминале. К сожалению для себя ситуация повторяется и в новом. Автоматические двери просто вечером выключены. Все отмечаю ВСЕ пассажири ломятся в закрытые двери. Когда я задал вопрос людям стоящим на входе на меня посмотрели как на дурака. Мы со службы авиационной безопасности и к аэропорту никакого отношения не имеем. Кому хотите и куда хотите идите и жалуйтесь. Может стоит директору пару раз зажержаться на работе в аэропорту и посмотреть что же там твориться вечером???

- Сергей, добрый день!

Описанная Вами ситуация проанализирована. В течение двух недель работа входа/выхода сектора международных авиалиний будет приведена в соответствие с расписанием международных авиарейсов.

13) 11.12.2012 г., Александр

- А в аэропорту Владивостока разве есть Управляющий директор? По тому безобразию, которое там творится, на мой взгляд данным заведением не управляет никто. Новой здание грязное, не достроенное, эскалаторы работают через раз, в здании аэропорта дико холодно, там не возможно находится, сейчас, в зимнее время суток, более 20 минут, при этом приезжать необходимо, как минимум за 2 часа до полета. Наличие зоны ожидания просто превзошла все ожидания, сидите господа пассажира (которые оплачивают услуги аэропорта, приобретая билет) на нескольких скамейках на самом сквозняке, ну и что, что у вас могут задержать рейс на несколько часов. Нет ну действительно здравые люди есть в данной организации? На территории перед зданием аэровокзала не предусмотрена нормальная парковка, все машины подъезжают ко входу, чем затрудняют движение как автомобилей так и пешеходов. Указателей, как уже кто то заметил, нет, а из тех что есть толку никакого. Товарищ Четвериков, Вы бы ради приличия съездили в какой нибудь другой аэропорт, да посмотрели как нужно организовывать столь на самом деле простые условия для пассажиров на территории Аэропорта, при этом даже не нужно лететь в Москву, достаточно побывать в небольших городах нашей страны, в которых уже давно не возникает вопросов, когда заходишь в здания аэровокзалов в этих городах. И еще один наболевший вопрос, раз уж тема касается развития (а я все про клиентский сервис) когда нибудь Вы начнете бороться с водителями неофициального такси, которые не дают прохода людям, при выходе из зоны выдача багажа? Мне приходится летать через ваш аэропорт к сожалению, достаточно часто, и мне очень интересно, что планируется измениться в ближайшее время? Одно из лучших изменений, было бы наверное переезд в старый аэропорт. Буду благодарен за комментарии, со стороны Управляющего директора, а не за удаление моего обращения. С уважением, Александр.

- Добрый день, Александр!

Ни одного сообщения с конференции не удалено, а на Ваши вопросы ответы уже даны (см. № 4, №9, №10).Понимая Ваше недовольство, считаем необходимым отметить, что критика - это то, что каждому из нас удается лучше всего. Гораздо сложнее быть конструктивными, озвучивая конкретные предложения. Все мероприятия, связанные с получением обратной связи от пассажиров,  и эта конференция в том числе, нацелены на то, чтобы услышать и понять, каких именно изменений от нас ожидают клиенты. Мы не скрываем реального положения вещей и признаем, что многое требует доработки. Поэтому, если Вас действительно волнует вопрос повышения качества услуг в аэропорту,  предлагаем  Вам быть более сдержанным в своих оценках нашей работы, набраться терпения и следить за изменениями. А если желаете, можете приложить усилия и принять непосредственное участие в этих изменениях, например, став "тайным пассажиром".

12) 11.12.2012 г., Денис

- Добрый день! Два вопроса: 1) Почему нас возят на автобусах к самолету, когда в здании нового терминала существуют специальные рукава для посадки пассажиров в самолеты? Причем оба раза, когда я летал этой осенью туда/обратно они стояли полностью свободные. 2) Исходя из чего была сформирована цена платной стоянки в 250 руб в сутки за автомобиль? Почему возле старого здания аэропорта цена была почти в 2 раза меньше - 150 рублей в сутки за автомобиль?

- Добрый день!

Проект нашего терминала, как и  многих других аэропортов, предусматривает два способа обслуживания воздушных судов - через телетрап и с использованием автобусов.  То, как будет обслуживаться конкретный рейс, зависит от расписания, занятости телетрапов и от того, какой способ обслуживания предпочитает перевозчик. Например, авиакомпания "Владивосток Авиа" свои воздушные суда обслуживает автобусами.

Причины, по которым  воздушное судно может быть не поставлено под телетрап, всегда адекватны. Например, рейс, запланированный на обслуживание телетрапом, мог прибыть раньше планового времени; рейс международных линий не может быть обслужен через телетрап, закрепленный за сектором внутренних авиалиний, даже если он свободен, т.к. это повлечет нарушение таможенного законодательства; кроме того, телетрапами может обслуживаться не более 2-х широкофюзеляжных судов одновременно.
В настоящее время аэропорт обслуживает при помощи телетрапов более 70% бортов.

Что касается стоимости услуг платной стоянки.Работая в старой инфраструктуре, мы имели возможность предлагать услуги по более низким ценам, потому что и затраты на оказание этих услуг были меньшими. В условиях новой инфраструктуры организация стоянки потребовала значительных инвестиций и, как любое коммерческое предприятие, мы не можем не учитывать их возврата. При этом, рассчитывая тариф, мы сохранили процент рентабельности услуги на прежнем уровне, поскольку не преследуем цели получения сверхприбылей за счет пассажиров.

11) 11.12.2012 г., Юлия

- Здравствуйте.Купила билет на самолет владивосток-кавалерово на 3 декабря 2012г,после снегопада на дорогах с утра пробки мы выехали с Владивостока в 7 часов утра,подъезжая к эропорту приблизительно 08:32,мне на телефон позвонила диспечер и обьяснила что регистрация заканчивается,я вежливо попросила девушку подождать пожалуйста на что она бросила трубку.примчавщись в аэропорт в 08:38 нам сказали что регистрация закончилась,ладно если б я одна летела так у меня на руках был 3-х месячный ребенок,я умоляла ходила диспечеров,но нам отказали.А потом я еще и узнала что самолет задержался в эропорту еще 24 минуты.Вот теперь обьясните мне диспечерам надо наверное взятки давать чтобы сесть на самолет если ты опаздал?мне просто не себя жалко было,а ребенка.

- Уважаемая Юлия, вопросы такого характера предлагаем отправлять в форме обратной связи как жалобы, которые в течение 10 дней рассматриваются нашими специалистами. Для разбирательства по данному случаю, прошу Вас уточнить номер телефона, с которого Вам звонили, т.к. звонок мог исходить не только от сотрудников аэропорта, но и от сотрудников авиакомпании.

10) 11.12.2012 г., Кириенко Борис

- Добрый день. На мой взгляд уходящий год во многом знаковый для аэропорта. Открыт новый терминал - очень неплохой: просторный, светлый. Кроме того именно в этом году аэропорт начал уделять большое внимание пассажирам - обновился сайт, появилась форма обратной связи, которая работает, запустили программу "Тайный пассажир". Всё это я успел попробовать на собственном опыте и остался доволен. Но есть одна проблема, которая ложится тёмным пятном на светлое будующее аэропорта - частные таксисты-бомбилы. Очень неприятный осадок остаётся, когда вместо родных первыми "у трапа" тебя встречают грубые мужики бандитской наружности. Неужели нельзя убрать их из помещения аэропорта? Я уже несколько раз писал об этом в вашу pr-службу (через сайт и в отчёте Тайного пассажира), но в ответах говорилось, что проблему руководство осознаёт, но решить пока что не может. У вас есть офицальный партнёр-перевозчик. Введите внутренние инструкции, запрещающие незаконнюую предпринемательскую деятельность на территории терминала, запретите вход таксистам в здание, подключите СБ на входе, транспортную милицию (благо деятельность таксистов с недавних пор регулируется гораздо строже). Есть ли шанс, что вы найдёте решение в ближайшее время?

- Добрый день, Борис!

Нам очень приятно Ваше внимание к деятельности аэропорта и то, что Вы замечаете позитивные перемены. Ваши сообщения и отчет по программе "Тайный пассажир" мы читали и, действительно, знакомы с проблемой. Она характерна для многих аэропортов и связана с тем, что ограничить доступ таксистов в аэровокзал практически невозможно. Мы обращались в ГИБДД, полицию. Но какие-либо меры воздействия могут быть приняты лишь в том случае, если от пассажира поступило заявление по поводу нарушения его прав представителем таксомоторной компании. Кроме того, все таксисты имеют лицензии на осуществление своей деятельности.

Для решения вопроса мы обратились к руководителю ЛОП и он провел встречу с таксистами, в ходе которой обозначил возможность их задержания на 2-3 часа для установления личности в случае, если жалобы от пассажиров будут продолжаться. Совместно с официальным перевозчиком аэропорта разработан ряд мероприятий, которые также должны способствовать устранению неудобств пассажиров. В частности, принято решение об изменении места стоянки официального такси, часть машин будет находиться вдоль 50-метровой зоны безопасности у терминала. Для того, чтобы пассажирам четче обозначить возможность выбора услуг такси, на выходах из зон получения багажа официальному перевозчику разрешено поставить одетого в форму промоутера, который должен будет сопровождать клиента к диспетчерской стойке официального такси. Мы рассчитываем, что контраст в предложении услуги будет очевидным, и неудобства пассажиров минимизируются. В аэровокзале возобновлено объявление о небезопасности использования услуг нелегальных перевозчиков.

То есть, мы не опускаем руки и пытаемся решить эту проблему всеми законными методами. За последние две недели жалоб от пассажиров не поступало, и мы очень надеемся, что это свидетельствует о об изменении ситуации в лучшую сторону.

9) 10.12.2012 г., Геннадий

- Конструкция входных дверей АВК терминала А создаёт в зимнее время экстремальные условия работы персонала,обслуживающего рамки-детекторы.Предлагаю переместить рамки-детекторы на 90* влево от северного входа в АВК и вправо от южного входа в АВК.Это создаст возможность пустить морозный воздушный поток через входные двери мимо рамок-детекторов,тем самым делая комфортным обслуживание и рамок,и пассажиропотока.Одновременно это исключит перенаправление выхода пассажиров с северного выхода АВК на южный,что в свою очередь избавит пассажиров от дополнительных проблем. Желаю успехов "креативному менеджменту" аэропорта !

- Уважаемый Геннадий, добрый день!.

Ваше предложение поручено рассмотреть.

Для решения проблемы с климат-контролем на входных группах терминала приобретено восемь тепловых завес. В ближайшее время они будут смонтированы. Специалисты аэропорта рассчитывают, что эта мера должна устранить неудобства для пассажиров и сотрудников, работающих на досмотре.

Благодарим за пожелания!

8) 09.12.2012 г., Максим

- Здравствуйте! Новый терминал очень даже неплохой. Уже дважды им пользовался. Огорчает пока только сервис по части кафешек, наличия аптеки и киоска с периодикой. Кафе закрывается рано. Цены в нем нереально высокие! Может аэропорту пора ставить условия на максимальный ценник на элементарные сендвичи и кофе в кафе, которое арендует площадя? Или тут дело в понятии "свой-не свой"? Может пора пригласить конкурентов в аэропорт чтобы ценник упал или аэропорт не заинтересован в большем количестве кафешек? О каком развитии и гостеприимстве мы говорим и готовности аэропорта к приему гостей если цены в единственном кафе большого зала терминала даже больше в перерасчете на валюту, чем в том же Инчхоне?!

- Уважаемый Максим!.

Благодарим за отзыв. Аэропорт очень серьезно подходит к вопросу развития неавиационных услуг. Поэтому арендаторы привлекаются не стихийно, руководствуясь принципом «кто первый пришел, того и пустили», а с учетом ряда факторов.

Нами проведено специальное исследование, в котором приняли участие несколько сотен пассажиров. В его ходе получена информация о том, какие услуги пассажиры желают приобретать в аэропорту, в какой зоне аэровокзала имеет смысл размещать те или иные виды услуг, с какой частотой и по каким ценам люди готовы их приобретать и т.д.

На основе этой информации сформирована «карта услуг». Операторы для их оказания привлекаются абсолютно прозрачно – на основе открытых конкурсов. Конкурсы проводятся поэтапно: в первую очередь были выставлены лоты на наиболее востребованные пассажирами виды сервисов. То есть, как видите, места понятию «свой-не свой» здесь нет. Я всегда поддерживал принципы честной конкуренции, поскольку считаю, что именно так можно регулировать качество услуг.

По вопросу ценовой политики – безусловно, важно обеспечить возможность каждой категории пассажиров приобрести необходимые услуги по приемлемой цене. Поэтому наша «карта услуг» предусматривает возможность альтернативы: дорого в ресторане – посетите столовую или кофейню.

Кстати, около месяца назад в цокольном этаже аэровокзала открылась хорошая современная столовая, будете в аэропорту – обязательно зайдите.

7) 07.12.2012 г., Сергей

- Добрый день! Планируется ли открытие прямого рейса Владивосток-Гуанчжоу? Когда будут привлечены китайские авиакомпании на пассажирские перевозки из Владивостока и на какие направления?

- Добрый день, Сергей.

Процесс открытия новых маршрутов и привлечение новых авиакомпаний очень  сложный и  требует особого внимания, подхода и времени. Это связано с тем, что авиакомпании тщательно исследуют рынок - оценивают экономическую обоснованность  нового маршрута, перспективность и эффективность работы в этом направлении. Также очень важный и длительный процесс – это получение  разрешения властей. Ну, и последний фактор - это продажа билетов. В настоящее время мы ведем переговоры с китайскими авиаперевозчиками, нам интересно это сотрудничество.  И уже в 2013 году планируем открытие рейса на Шанхай.

Что касается  рейса на Гуанчжоу – открытие данного направления также обсуждается с перевозчиками, но поскольку спрос на это направление небольшой, в ближайшей перспективе открытие прямого рейса маловероятно. В настоящий момент существует возможность полетов в  Гуанчжоу  транзитом через Пекин, а с открытием сообщения с Шанхаем – и транзитом через Шанхай.

6) 07.12.2012 г., Руслан

- Добрый день! В аэропорту Владивосток введен режим "открытого неба". Когда и какие иностранные авиакомпании планируют осуществлять рейсы в (через) Владивосток (не считая кореан эир и азиану).

- Уважаемый Руслан!

Проект «Открытое небо» вызывает заинтересованность иностранных авиаперевозчиков. В настоящее время активно развивается корейское направление. В связи со снятием ограничений по 3 и 4 свободе воздуха на полеты между Россией и Южной Кореей  ведется работа с иностранными авиаперевозчиками по открытию маршрутов в Чеджу и Янъян. Ожидается развитие на японском направлении: увеличение частоты полетов в Токио и открытие маршрутов в другие пункты страны. Ведется работа над открытием рейсов в Шанхай, Гуанчжоу, Янцзы. В перспективе - расширение географии полетов в страны АТР, СНГ, США. Обсуждается возможность открытия полетов в Канаду. Последующие результаты будут заметны в течение ближайших 2-3 лет,  и во многом будут зависеть от дальнейшего темпа роста спроса на авиаперевозки.

5) 07.12.2012 г., Денис

- Добрый день. С открытием нового терминала открылась и новая большая парковка для личных автомобилей пассажиров. Скажите, пожалуйста, почему данная парковка является неохраняемой и планируется ли открытие платной охраняемой парковки у нового терминала. Оставлять машину на день-два на неохраняемой парковке не очень-то спокойно. А пользоваться услугами аэроэкспресса оказывается не всегда удобно из-за его несогласованного с авиарейсами расписания.

Обращаем  Ваше внимание, что с 1 ноября на территории нового аэровокзального комплекса работает охраняемая парковка на 168 машино-мест. Она расположена справа от въезда на привокзальную площадь. В связи с тем, что услуги платной парковки очень востребованы, мной принято решение об организации дополнительного сектора платной парковки. Он будет расположен на месте действующей в настоящее время стоянки для служебного транспорта и начнет работу уже через 1,5-2 недели.

Как мы уже сообщали ранее, в первой половине 2013 года на территории привокзальной площади нового терминала будет открыта стоянка для краткосрочной парковки автотранспорта.

4) 07.12.2012 г., Кашина Евгения Андреевна

- Прошу Вас разместить указатели в здании аэровокзала. Вчера потратила много времени, блуждая по коридорам второго этажа в поисках офиса авиакомпании. А на регистрации у вас вообще сплошные мегеры сидят, ни улыбки, ни слов приветствия, сплошное хамство!

- Уважаемая Евгения Андреевна, добрый день!

В здании аэровокзала размещены указатели в формате, утвержденном стандартами ИКАО (Международная организация гражданской авиации). Кроме этого мы планируем размещение двух больших панелей со схемой терминала, на которых будут обозначены все важные для пассажиров объекты и помещения. Эти панели появятся на 1 этаже в международном и внутреннем секторах общей зоны аэровокзала после того, как все обозначенные помещения будут функционировать в полном объеме и начнет свою работу зона трансфера. До этого момента размещение этой инфографики нецелесообразно и потребовало бы ее замены.

А пока принимаются альтернативные меры: на стойке информации в центре общей зоны пассажирам предоставляются удобные карты-буклеты со схемой терминала и контактной информацией служб аэропорта, представительств авиакомпаний и т.д. Эта же информация есть и на сайте аэропорта, например, здесь.

Что касается качества обслуживания. Поверьте, "мегер" за стойками регистрации стало заметно меньше. Проблема нам известна и ее решением мы занимаемся комплексно. Если конкретно - у нас работает программа "Тайный пассажир", которая позволяет нам получать максимально точную информацию о качестве работы сотрудников, замечания пассажиров и их предложения по улучшению качества сервиса. Налажена обратная связь с пассажирами-посетителями сайта, по всем их жалобам принимаются необходимые меры. Вся информация, поступающая в аэропорт через эти каналы, проанализирована и на ее основе разработан стандарт обслуживания пассажиров. Его внедрение начнется в январе 2013 года. Для сотрудников, задействованных в обслуживании пассажиров, в течение года проводилось обучение навыкам качественного сервиса, и это обучение будет продолжаться.

Необходимо отметить, что проекты по постановке сервиса обычно имеют отложенный эффект. Практика российского бизнеса показывает, что поменять отношение сотрудника к клиенту за месяц или несколько дней тренинга невозможно. Ведь качественный сервис - это не только улыбающиеся агенты регистрации, это гораздо более глубокие перемены в менталитете коллектива и политике компании в целом.

Аэропорт Владивостока планирует войти к 2017 году в десятку лучших аэропортов АТР по качеству обслуживания пассажиров, и мы обязательно этого добьемся. Работа уже началась, кардинальные изменения будут заметны через 2-3 года.

3) 06.12.2012 г., Каспер Наталья Владимировна

- Прошу ответить -я в феврале месяце этого года подавала документы на аренду площади в новом аэропорту тк. год проработала в старом аэропрту у хитрикеева г. в павильоне цветы. я получила ваше письмо о неправильности попыток воздействия на руководство аэропорта .это правильно-но меня возмушает отсутствие информации о дате конкурса документации и ответов на вопросы комерческой службы на протяжении 2012 года.прошу дать информацию о дальнейших планах о аренде помещений аэропорта. с уважением Каспер Н.В.

- Уважаемая Наталья Владимировна!

Привлечение арендаторов осуществляется открыто, на конкурсной основе. Информация о том, какие лоты выставлены на торги,  размещаются на сайте ЗАО «Терминал Владивосток» zaotv.ru, на этот сайт можно попасть и с сайта аэропорта Владивосток, раздел Операторы.

Уважаемая Наталья, рекомендуем Вам изучить всю информацию, следить за ее обновлением и принимать участие в конкурсах.

Кстати, в декабре планируется проведение конкурса на право заключения аренды в терминале аэропорта для размещения цветочного павильона.

Хотим подчеркнуть, что для того, чтобы задать вопрос, не стоит дожидаться интернет-конференции. Свою проблему можно обозначить в любой момент, в том числе и с помощью формы обратной связи на этом сайте.

2) 05.12.2012 г., Андрей

- Добрый день, прежде всего хотел Вас поблагодарить за новый комплекс, в первый раз им воспользовался 2 недели назад, всё очень понравилось, на уровень выше чем старый терминал, особенно порадовал Wi-Fi. Вопрос - будет ли введён прямой маршрут Ютэйра Внуково - Владивосток? Летом были слухи о таких планах, одно время рейс даже висел в расписании, но пока не летает.

- Уважаемый Андрей, благодарим за отзыв!

Первый запрос от авиакомпании «ЮТэйр» поступил осенью 2011 года. Авиакомпания планировала открыть ежедневные рейсы по направлению Внуково-Владивосток-Внуково с июня 2012 года. По нашей информации, для выполнения полетов по этому маршруту перевозчик планировал приобретение воздушных судов типа  Boeing-767. Приобретение воздушных судов  и их запуск в эксплуатацию достаточно непростой и продолжительный процесс, который потребовал от авиакомпании переноса сроков начала полетов во Владивосток.

Насколько нам известно, первые Boeing-767 у авиакомпании появились в августе 2012 года. Но открытие рейсов, которое планировалось уже на ноябрь,  снова было отложено, т.к. зимний период  с точки зрения развития бизнеса менее привлекателен для перевозчиков. В настоящий момент открытие рейсов планируется на март 2013 года.

Аэропорт Владивостока заинтересован в привлечении авиакомпании "ЮТэйр". Перевозчик занимает  третье место на российском рынке авиаперевозок и среди пассажиров известен хорошими отзывами. Коммерческой службой аэропорта проведена значительная работа по организации рейсов этого авиаперевозчика. Заключены договоры на наземное обслуживание, на обслуживание пассажиров авиакомпании в залах повышенной комфортности и зале приемов (VIP-зал), согласованы слоты, в общем, у нас все готово, ждем "ЮТэйр" во Владивостоке.

1) 05.12.2012 г., Александр

- Очень часто приходится летать через аэропорт г. Владивостока по маршруту Магадан-Сеул и приходится делать остановку на ночь. Во время работы старого терминала проблем с тем где остановиться на ночь не возникало. Был вариант гостиница Венеция или санаторий профилакторий летного состава. С момента открытия нового аэровокзального вокзального комплекса я уже дважды столкнулся с проблемой ночевки. В гостинице Венеция резко подскочила стоимость номера, плюс по близости нет ни какого магазина, кафе. Тот ресторан который в гостинице по карману не каждому, цена как в элитном французском ресторане. В профилакторий обращался - номеров свободных нет. Да и таксисты просят 600 рублей от нового терминала до старого. В итоге дешевле ехать в город. Хотя это очень не удобно. Собственно вопрос, планируется ли строительство гостиницы в комплексе аэропорта? Или заключение договора с какой-нибудь гостиницей не далеко от терминала с бесплатным трансфером? Например, как в Инчхоне. Прилетел, получил багаж и на выходе из терминала специальная стоянка с автобусом до гостиницы, по предварительной брони.

- Добрый день, Александр!

На первом этапе реконструкции инфраструктуры строительство гостиницы не планировалось. Но мы понимаем необходимость в ее создании и ведем соответствующую работу.

В настоящий момент заказчик-застройщик ЗАО «Терминал Владивосток» ведет выкуп земель прилегающих к привокзальной площади. Определен участок, на котором планируется строительство гостиницы. Ведется подбор инвесторов. Срок реализации этого проекта – это перспектива ближайших трех лет.

Кроме того,  мы рассматриваем сотрудничество с сетью гостиничных комплексов международного оператора Hyatt International. Оператор  изъявил желание арендовать площадь для открытия своего представительства в аэровокзале с целью организации встречи пассажиров в аэропорту, предоставления им  услуг по проживанию и трансферу аэропорт-отель-аэропорт. Думаю, что этот вопрос будет решен в первом полугодии 2013 года.

Также нами проработан вопрос о создании капсульного отеля в аэровокзале. На третьем уровне терминала определена площадь порядка 300 квадратных метров для его обустройства. Ориентировочно до февраля следующего года нами будет проведен  конкурс на определение оператора услуги и оформление необходимой документации. С учетом сроков строительства, пуск гостиничного комплекса запланирован на июль 2013 года. Считаю необходимым отметить, что мы прорабатываем не только открытие капсульного отеля, но и в целом серьезно занимаемся организацией обслуживания трансферных и транзитных пассажиров. Сейчас работаем над технологиями, которые бы учитывали потребности пассажиров в комфорте и скорости обслуживания и при этом отвечали требованиям таможенного и миграционного законодательства.

Что касается взаимодействия с такси -  рекомендую Вам обращаться к официальному перевозчику аэропорта Владивосток. При заказе такси через диспетчерскую стойку стоимость доставки в Артем составит 300 рублей.

По поводу услуг гостиницы «Венеция» - так как  это предприятие не относится к инфраструктуре и активам аэропорта, влиять на ее ценовую политику АО "МАВ" не может.

ПассажирамРасписаниеПартнерамОб аэропортеПресс-центр