04:34
Владивосток
воскресенье, 11 декабря 2016
рус
eng
Круглосуточная справочная служба (423) 230-69-09, (42337) 6-79-09

Услуги

Гостиницы

Система добровольных сообщений
Сообщайте о недостатках в обеспечении безопасности в аэропорту Владивосток.

Есть такая профессия - авиадиспетчер

За четыре месяца существования нашего аккаунта у нас появилось много друзей. Все они, безусловно, очень интересные люди, и мы с удовольствием знакомимся  с их мнениями и историями, рассказанными на их страничках. Сегодня мы хотим поближе познакомить Вас, уважаемые друзья, с одним из них. Вадим Луковенков - человек неординарный, целеустремленный и, как мы могли заметить по его «творчеству» в сетях, страстно увлеченный авиацией. И не просто увлеченный, а сделавший её своей профессией. Вадим – диспетчер диспетчерского пункта подхода, осуществляющий непосредственное управление воздушным движением 1 класса филиала Аэронавигации Дальнего Востока «Владивостокский Центр ОВД». В небольшом интервью Вадим рассказал, почему он выбрал своей профессиональной сферой авиацию и для чего он использует такой канал коммуникации как социальная сеть Facebook.

 - Расскажите о своей профессиональной сфере? Что такое аэронавигация?

 - Если руководствоваться точным определением, то аэронавигация — это управление траекторией движения воздушного судна, осуществляемое экипажем в полёте. Если говорить доступным языком, аэронавигация расскажет, как нужно ориентироваться в полёте, как определить действительное и желаемое положение движения самолёта, иными словами, как привести воздушное судно в желаемое место земной поверхности наиболее коротким и безопасным путём.

- Какие трудности и приятные моменты есть в вашей профессии?

 - Профессия авиадиспетчера считается одной из наиболее сложных, опасных и ответственных: малейшая неточность или промедление при управлении воздушным движением могут стоить многих жизней.

Несмотря на красоту и близость к небу, профессия авиадиспетчера далека от романтики. Помимо абсолютного здоровья для успешной работы авиадиспетчеру необходимо обладать врожденной устойчивостью к стрессам, оперативной памятью, пространственным воображением и уметь быстро определять воздушную ситуацию. Авиадиспетчеру приходится одновременно следить за несколькими объектами и управлять ими; отдавать команды в эфир и синхронно прослушивать переговоры своих коллег, работающих на смежных секторах. Кроме того, необходимо следить за экраном радиолокатора и вести записи на графике. Также авиадиспетчер должен обладать хорошими знаниями английского языка.

Как-то государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации провела эксперимент: набрали в университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге выпускников факультета иностранных языков, из которых хотели сделать матёрых авиадиспетчеров. Дело в том, что по современным требованиям допуск к ведению полетов на международных трассах получают только те, кто владеет 4-м уровнем (всего 6 уровней и 6-ой является высшим) знания английского по шкале ICAO (Международной организации гражданской авиации). Если диспетчер такого сертификата не имеет, он может работать только на местных линиях. Так вот, через год больше половины новоиспеченных диспетчеров с «крутым» английским ушли из профессии, не выдержав испытания «международным небом». А опытные профессионалы «Владивостокского Центра ОВД», не заканчивавшие факультета иностранных языков, постоянно совершенствуют знание английского. И справляются с работой успешно — видимо, не только они выбрали свою долю, но и небо тоже выбрало их.

Работа специалиста по управлению воздушным движением многогранна и интересна. Новые впечатления, работа в команде. Работа в смене диспетчеров сравнима с работой экипажа в кабине самолёта — один в один. И постоянное чувство сопричастности к очень ответственному делу — ведь речь идет о тысячах жизней.

 - Чем для Вас является социальная сеть Facebook?

- Для меня это возможность получения новой информации, сведений об исторических событиях и фактах. Можно сказать, универсальная площадка для обмена мнениями, на которой удивительным образом соприкасаются люди разных профессий. Но больше всего меня привлекает аудитория, увлеченная авиацией. В Фейсбуке есть возможность прокомментировать и дополнить некоторые события, исходя из собственного опыта и одновременно пополнить багаж знаний. Для меня стало открытием, что авиацией живо интересуются далекие от нашей отрасли люди.

Чем сегодня вы можете гордиться?

- Прежде всего, семьёй, родными и близкими. На моё профессиональное становление напрямую повлиял отец - Владимир Анатольевич Луковенков, диспетчер с многолетним стажем. В детстве я был частым гостем на работе отца - в аэропортах Тернея, Владивостока. Оттуда и привилось желание стать именно авиадиспетчером, а не лётчиком или космонавтом. То есть с авиационной «кухней» был знаком с малых лет. Затем — учёба в Риге, Санкт-Петербурге. В этом году отметил 20-летие своей работы в филиале «Аэронавигации Дальнего Востока» Владивостокского Центра ОВД. В этом году я награжден нагрудным знаком «За безаварийное управление воздушным движением».

За эти годы я стал свидетелем многих, без преувеличения, исторических событий в нашей отрасли. Например, в ноябре 1993 года образовано предприятие «Дальаэроконтроль», реорганизованное позже в «Аэронавигацию Дальнего Востока». В 1994 году Владивостокский объединенный авиаотряд преобразован в акционерное общество «Владивосток Авиа», ставшее одним из лидеров рынка в России. Мы с коллегами обеспечивали безопасность воздушного движения на Саммите государств АТЭС во Владивостоке в 2012 году. Недавно мы всей семьёй побывали в музее «Владивосток Авиа». У детей глаза загорелись: хотим работать здесь! Так что третье поколение авиаторов осталось ждать недолго. 


Задав всего несколько вопросов, мы получили развернутые и интересные ответы от Вадима Луковенкова, профессионала и  человека, влюбленного в свою профессию.

 

ПассажирамРасписаниеПартнерамОб аэропортеПресс-центр